문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중앙아시아의 철도 환경 (문단 편집) === 카자흐스탄의 철도 환경 === [[파일:Railway_Map_of_Kazakhstan.png]] 카자흐스탄의 철도 노선도. [[파일:Kazakhstan_Temir_Zholy.png|width=300]] 카자흐스탄 철도([[카자흐어]]: Қазақстан Темір Жолы) 로고. 카자흐스탄의 철도 연장은 2016년 기준 15,530km으로 세계 20위에 달한다. 카자흐스탄의 철도는 카자흐스탄 철도 국영기업에서 운영하고 있다. 러시아 철도의 영향으로 철도 궤간은 러시아 광궤로 운영되고 있으나, 도스특(Dostyk)/알틴콜(Altynkol)에서 [[중국]]과의 국경인 [[훠얼궈쓰역|훠얼궈쓰]](霍尔果斯/Khorgas)로 넘어가는 국제 열차의 경우 표준궤로 궤간하여 운영하고 있다. 중국과의 국제 철도는 중국횡단철도(TCR)을 거쳐 유라시아를 이어주는 철도망의 주축이 된다. 페트로파블-[[아스타나]]-알마티를 잇는 노선과 타슈켄트-알마티 구간 등 4,000km 구간이 전철화 되어있다. 카자흐스탄은 중앙아시아와 러시아 간 영역을 완전히 차지하고 있어서, 카자흐스탄 철도는 중앙아시아 국가에게 생명선이나 다름 없는 노선이다. 게다가 중국과의 철도 노선이 전부 구상 단계에 머물러 있는 다른 나라와 달리 중국과의 철도 노선이 유일하게 있는 나라여서 카자흐스탄 철도 노선의 중요성은 더욱 크다. 국제적으로 중요한 화물 열차 뿐만 아니라 여객 운송도 활발한 편이다. 카자흐스탄은 중앙아시아 국가 중에서 경제적으로 그나마 가장 사정이 괜찮은 나라이고, 뿐만 아니라 세계 9위의 넓은 국토를 가졌지만 지역 간 항공 운송 인프라가 엄청나게 발달하지 않았다보니, 카자흐스탄 철도에서 꾸준히 구형 객차를 신형 객차로 바꾸는 한편 철도 인프라 개선을 위해 노력하고 있는 중이다. 주요 노선은 옛 수도였던 알마티와 현 수도인 아스타나를 잇는 노선, 알마티에서 시작하여 [[크즐오르다]]를 거쳐 서부 [[악퇴베]], [[아티라우]], [[악타우]] 등의 도시 및 러시아 남부 지역을 잇는 노선이다. 물론 노보시비르스크로 가는 투르케스탄-시베리아 철도나 중국으로 가는 국제철도 또한 중요한 노선이다. 최대 도시 알마티에는 도시철도가 운영중이다. 수도 아스타나에도 경전철이 건설 중이었으나 중국 건설사가 파산한 관계로 공사가 무기한 중지되고 있다. 알마티 도시철도에 관한 내용은 [[알마티 메트로|문서]] 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기